未來電動汽車(che)的普及很大(da)程度上取決于電池技術的進步(bu)，電池的性(xing)能(neng)必(bi)須滿(man)足續航力、充電時間、功率(lv)輸出(chu)、可靠(kao)性(xing)、耐久性(xing)、安全性(xing)和成本等一系(xi)列客(ke)戶要求。

電(dian)池系(xi)統(tong)(tong)、電(dian)機和智能(neng)化(hua)能(neng)量管(guan)理系(xi)統(tong)(tong)是寶馬(ma)i系(xi)和iPerformance車(che)型(xing)的eDrive電(dian)驅動(dong)技術的基(ji)石。寶馬(ma)集團決(jue)定在(zai)早期階段像當初研發傳統(tong)(tong)發動(dong)機一樣來自己研發這些(xie)電(dian)驅動(dong)核心(xin)部(bu)件(jian)，可以(yi)在(zai)不(bu)同情(qing)況(kuang)下，調整不(bu)同具體車(che)型(xing)的需(xu)求，充分利(li)用動(dong)力(li)總成電(dian)氣化(hua)優勢，全面降低油(you)耗和碳排放，同時保持動(dong)感的駕駛體驗和性(xing)能(neng)表現。

寶(bao)馬工廠制造(zao)的電(dian)池組具有更好(hao)的溫度(du)適應性，只有室外極低的溫度(du)才會對電(dian)池性能造(zao)成(cheng)影響(xiang)，但在(zai)這種(zhong)情況下，寶(bao)馬集團要求電(dian)池可用剩余容量仍然處于較(jiao)寬(kuan)的荷電(dian)狀態(tai)(SOC)。此外，電(dian)池系統設計要求滿足至(zhi)少8年的長壽命質保期。

為實(shi)現碰撞(zhuang)安(an)全性、耐久(jiu)性(可(ke)靠性)和電(dian)池性能的(de)最佳品(pin)質，科學(xue)嚴謹的(de)生(sheng)產(chan)過程必不可(ke)少(shao)，寶(bao)馬工(gong)廠作為電(dian)驅(qu)動系(xi)統(tong)制造(zao)中心的(de)意(yi)義(yi)正在(zai)于此。模(mo)塊化設(she)計系(xi)統(tong)使寶(bao)馬的(de)汽車(che)產(chan)品(pin)能夠兼具標準化與靈活性雙重(zhong)優勢(shi)。

工廠生產車間(jian)有(you)大約6000平(ping)米劃撥給eDrive電(dian)驅動(dong)(dong)組件，1500平(ping)米專門(men)生產電(dian)機(ji)和電(dian)池模塊(kuai)，1000平(ping)米用于電(dian)池組裝，所(suo)有(you)設備的(de)產能(neng)都(dou)可以在短時(shi)間(jian)內快速(su)擴張一倍(bei)，而不影響生產效率。閑置(zhi)空間(jian)還可以進(jin)一步增加電(dian)驅動(dong)(dong)系(xi)統的(de)整體(ti)生產能(neng)力(li)。

丁戈(ge)爾芬格(ge)工廠為寶馬i和(he)iPerformance生產的(de)電池組(zu)分成兩個(ge)(ge)制造(zao)階段。第一個(ge)(ge)是高度(du)自(zi)動化(hua)階段，將外部(bu)采購的(de)鋰離子電池組(zu)裝成模(mo)塊(kuai)，每個(ge)(ge)模(mo)塊(kuai)包(bao)含16個(ge)(ge)電池單元，與(yu)連接器、控制器和(he)冷(leng)卻系(xi)統集(ji)成到一起，外覆(fu)鋁外殼包(bao)裝。

電池(chi)組需(xu)要(yao)滿足所裝載的(de)不同(tong)車型，通常包含(han)5個或6個模塊。通過(guo)螺栓(shuan)自動(dong)固緊，由(you)電氣連(lian)(lian)接(jie)器相連(lian)(lian)，即(ji)使發生故障，僅需(xu)更(geng)換單獨的(de)模塊即(ji)可，不必更(geng)換整(zheng)個電池(chi)組，維修工作量(liang)和危險性大大降低，更(geng)換模塊僅需(xu)把冷卻系統拆解，并不涉及(ji)其他(ta)構件。

模(mo)(mo)塊化設計原理允(yun)許具有共同的基本特(te)征和質量標準的電池組，可以定制化匹(pi)配不同車型(xing)，每個模(mo)(mo)塊還能夠(gou)安裝在(zai)車內最佳適合空(kong)間和預定位置。

此(ci)外，車輛空調(diao)系(xi)統(tong)的冷卻(que)劑(ji)回(hui)路也(ye)被用(yong)來冷卻(que)電(dian)池，氣態冷卻(que)劑(ji)對電(dian)池單元(yuan)直(zhi)(zhi)接(jie)冷卻(que)。這種(zhong)方法(fa)確保了(le)高效的溫度控制，由于從蒸(zheng)發過(guo)程(cheng)中的熱(re)傳遞是直(zhi)(zhi)接(jie)的，因此(ci)比(bi)額外介質(zhi)的加(jia)入更加(jia)高效，使(shi)冷卻(que)系(xi)統(tong)特別緊(jin)湊。同時，也(ye)防范了(le)碰(peng)撞情況下液體被釋放的風險。

來(lai)源：智(zhi)能制(zhi)造(zao)IM